推力球轴承 由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧配合）和一个座圈（与轴有间隙而与 轴承 座孔紧配合）组成，钢球在轴圈和座圈之间旋转。只能承受一个方向的轴向载荷，不能承受径向载荷。由于轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上，故载荷能力较大；但工作时，温升较大，允许极限转速较低。 　　
　　
　　推力球轴承 不能限制轴或外壳的径向移动，但可限制轴和外壳一个方向的轴向移动，因此，此类 轴承 通常与 深沟球轴承 联合使用。 　　
　　
　　 安装时，轴和外壳孔的轴线必须保持同心，否则将由于应力集中引起 轴承 过早损坏。为了消除这一不良现象，可在座圈外径和外壳孔之间留0.5～1mm的径向间隙。轴中心线与外壳支承面应保证垂直，不允许轴发生倾斜和挠曲，否则也会由于载荷分布不均匀引起 轴承 过早损坏。为消除 轴承 轴线的倾斜，可在座圈的支承表面上垫以弹性材料，如耐油橡皮、皮革等，或采用带球面座的 推力球轴承 。 　
　 　　
　　推力球轴承 是分离型 轴承 ，根据其结构形式分为单向推力球和双向 推力球轴承 。单向 推力球轴承 可承受一个方向的轴向载荷，双向 推力球轴承 可承受两个方向的轴向载荷。它们均不能承受径向载荷。 推力球轴承 还有带座垫的结构，由于座垫的安装面呈球面形，故轴承具有调心性能，可以减少安装误差的影响。 推力球轴承 主要应用于汽车、机床等行业。